27/1/2021
La capacité des systèmes de ventilation des tunnels et les scenarios d’opération ont été définis dans le cadre des projets des métros de Gebze Darıca (11 stations pour une longueur de 15.4 km) et de Fahrettin Altay-Narlıdere Kaymakamlik (7 stations pour une longueur de 7 km). A cette fin, les normes nationales et internationales, les règlementations et les spécifications techniques ont été utilisées.
Dans ces études, des scenarios de feux de véhicules dans les tunnels et des zones de régulations ont été simulés en utilisant Subway Environment Simulation (SES –ventilation de tunnels). Ainsi, les capacités des ventilateurs ont été calculées et les conditions aux limites ont été déterminées par calcul CFD (Calculated Fluid Dynamics) pour les situations d’urgence des stations.
Suivant ces analyses SES, des modélisations en 3D des stations ont été préparées, puis transférées aux modules CFD afin de vérifier l’efficacité des systèmes de ventilation d’urgence et des moyens d’évacuation. Les conditions aux limites réelles d’air extérieur et les ventilateurs opérant conformément aux scénarios d’incendie en cas d’urgence ont été évalués conjointement, et les conditions aux limites du tunnel ont été définies.
La détermination du comportement des fluides est cruciale dans les calculs d’ingénierie. L’analyse SES, qui est également définie comme une analyse 1 D, a été faite en assumant que les paramètres comme l’air, la vitesse et la température ne changent pas en direction horizontale (direction y) et en direction verticale (direction z) des tunnels, car la largeur et la hauteur du tunnel sont plus petites que la longueur du tunnel. D’autre part, l’analyse 3D fournit des avantages significatifs en termes de temps et de coût en déterminant des données telles que le transfert de chaleur, la perte de pression et les débits en modèles complexes.
Contact: Ulker Verenel – ulker.verenel@efectis.com