11/10/2023
Les installations de désenfumage des gares souterraines neuves ou réhabilités sont souvent spécifiques pour plusieurs raisons, par exemple :
- Ventilateurs de désenfumage de très grande puissance, utilisés tant pour la ventilation sanitaire que pour le désenfumage, ceci en mode extraction ou insufflation selon le scénario
- Au sein d’une usine de ventilation, fonctionnement des ventilateurs en paire facilitant les opérations de maintenance
- Présence de registres motorisés permettant de basculer entre le désenfumage des quais d’une station ou le désenfumage d’un tunnel entre stations, pour une même usine de ventilation
- Commandes locales ou distantes depuis un poste de sécurité centralisé, etc.
Les installations de ce type ne rentrent pas dans le cadre usuel défini par les séries de normes françaises appliquées aux Systèmes de Mise en Sécurité Incendie (SMSI) et aux Dispositifs Actionnés de Sécurités (DAS), et l’organisme en charge des vérifications de conformité (bureau de contrôle) n’est alors pas en mesure de délivrer un avis sur la solution retenue par le projet.
Le règlement de sécurité incendie des gares (article GA 28.8 de l’arrêté du 30 juin 1980 modifié), prévoit dans ce cas qu’une vérification tierce partie soit réalisée par un laboratoire. En tant que laboratoire agréé français (arrêté du 21 juillet 1994), Efectis est habilité à réaliser ces vérifications.
Récemment, Efectis a été sollicité à ce titre pour différents projets du métro de Paris, Lyon et Toulouse. Il s’agissait notamment de vérifier la robustesse de l’installation de désenfumage aux paramètres suivants :
- Priorité de la commande de désenfumage sur la commande de confort
- Réalisation effective des différents scénarios prévus
- Priorité de la commande d’arrêt pompier sur la commande de désenfumage
- Absence de modification du scénario en cas de coupure puis reprise de l’alimentation électrique
- Remontées des défauts de type perte d’alimentation, perte d’une liaison télécommandée, position de sécurité non atteinte, etc.
Cohérence et lisibilité de l’interface homme-machine, des procédures, etc.
Ces vérifications sont généralement réalisées en deux phases distinctes :
- Au stade l’analyse fonctionnelle de la solution et de la définition de son architecture technique, Efectis peut réaliser un premier recollement sur la prise en compte des exigences fondamentales découlant des normes françaises SMSI et DAS
Au stade de la réception après travaux, Efectis réalise les vérifications techniques et les vérifications fonctionnelles sur les installations, en simulant différentes séquences de défauts et de mises en sécurité au cours d’essais sur site.
Ces vérifications sont réalisées dans un cadre très proche des vérifications sur les DAS, pour lesquelles Efectis est le seul laboratoire agréé accrédité ISO 17020. A l’issue des vérifications, si celles-ci sont concluantes, Efectis rédige au titre de l’article GA 28.8 un avis qui permet à la commission de sécurité de délivrer un avis favorable à l’ouverture au public de la gare.
Ces vérifications complètent les services Efectis pour les gares souterraines, avec notamment :
- Les études d’ingénierie du désenfumage pour la vérification par simulations au stade de la conception que les débits et le positionnement des bouches de désenfumage sont adéquats ;
- Les études d’avis de chantier en matière de résistance au feu, pour la vérification des performances coupe-feu des équipements mis en œuvre dans les gares (gaines de désenfumage, cloisons, écrans mobiles, etc.) ;
- Les essais de désenfumage in-situ, c’est-à-dire la génération de fumées chaudes pour la vérification de performance en situation réelle ;
- Les mesures des vitesses et débits aérauliques dans les installations, etc.
Pour plus d’information, vous pouvez contacter : Raphael Thiery