Le Hangar Y est implanté sur un terrain surplombant le bassin de Chalais, sur la commune de Meudon (92). Cet édifice de dimensions hors normes, ainsi nommé car il figurait sous la lettre Y de certains plans, a été initialement construit pour l’Exposition Universelle de Paris de 1878 ; il a notamment abrité à partir de 1884 le ballon dirigeable « La France » .

Photo d’archive (non datée) du ballon dirigeable La France dans le Hangar Y de Meudon

De 1921 à 1973, le Hangar a servi de réserve au musée de l’Air, à la suite de quoi le lieu fut désaffecté. En 2002, le Hangar Y est classé au titre des monuments historiques.

C’est donc un lieu chargé d’histoire et de symboles, qui fait l’objet d’un projet de réhabilitation à partir de 2016 mené par Culture et Patrimoine, avec une réouverture en mars 2023. Le projet a pour ambition d’en faire un lieu convivial d’activités multiples :

• Conférences, congrès, défilés de mode, espace polyvalent ;
• Restauration assise et cocktails ;
• Expositions à caractère commercial ;
• Petit musée dédié à l’aérostation.

Réglementairement, dans le cadre du projet de réhabilitation, il s’agit d’un ERP de type L, avec également des activités de types N, T et Y, classé en première catégorie, car susceptible d’accueillir plus de 2 000 personnes. Le bâtiment doit donc répondre à de nombreuses exigences en matière de sécurité incendie.

Pour les volets « désenfumage » et « tenue au feu de la structure de l’ouvrage » inhérents à des exigences fonctionnelles indispensables à la sécurité des lieux (évacuation du public, et conditions d’intervention des secours), une approche performancielle était indispensable pour des raisons architecturales.

VOLET « INGÉNIERIE DU DÉSENFUMAGE » ET RÉPONSE À L’EXIGENCE FONCTIONNELLE DU BÂTIMENT SUR L’ÉVACUATION DU PUBLIC ET LES CONDITIONS DE PREMIÈRE INTERVENTION DES SECOURS

La réglementation en vigueur impose pour ce type de volumétries un découpage en cantons à l’aide d’écrans de cantonnement, mesure impossible à mettre en œuvre compte tenu du caractère historique du bâti. En outre, étant donné les dimensions de l’ouvrage, celui-ci ne rentre pas dans le domaine d’application de l’IT 246 relative au désenfumage dans les établissements recevant du public (arrêté du 22 mars 2004).

Dans ce cadre, Efectis a été sollicité pour réaliser une étude d’ingénierie du désenfumage, au titre d’Organisme Reconnu Compétent par le ministère de l’Intérieur pour réaliser des études d’ingénierie de désenfumage dans les ERP.

Les étapes suivantes ont été suivies pour le déroulé de l’étude :

• Propositions de scénarios d’incendie, avec validation par les autorités ;
• Modélisation du volume et analyse de la propagation des fumées pour les scénarios retenus ;
• Analyse de la durée d’atteinte de conditions de tenabilité critiques en comparaison avec les durées d’évacuation du public, et analyse des conditions de tenabilité pour les services de secours en première intervention.

Cette étude a permis de montrer que compte tenu de la volumétrie, de la configuration des mezzanines et de l’exploitation prévue au sein du Hangar Y, le public et le personnel peuvent évacuer les lieux en cas d’incendie dans des conditions de tenabilité (enfumage) acceptables. L’atteinte de cette performance d’évacuation des personnes répond à une exigence fonctionnelle primordiale.

Par conséquent, le projet s’est vu obtenir un avis favorable de la commission de sécurité par rapport à son système de désenfumage.

À titre illustratif, la figure ci-dessous présente une vue du modèle 3D réalisé, avec les dégagements de fumées (incluant des suies) produites par un foyer en phase naissante d’incendie.

Vue du modèle 3D réalisé pour le Hangar Y – Volet « Désenfumage

VOLET « INGÉNIERIE POUR LA TENUE AU FEU DE L’OUVRAGE » ET RÉPONSE À L’EXIGENCE FONCTIONNELLE DU BÂTIMENT SUR LES CONDITIONS D’INTERVENTION DES SERVICES DE SECOURS, AINSI QUE SUR LA PRÉSERVATION DES LIEUX EN CAS DE SINISTRE

Le classement en ERP de 1re catégorie du Hangar Y, dont le plancher bas du niveau le plus haut (en l’occurrence les mezzanines latérales) est situé à moins de 8 mètres du sol, lui impose une stabilité structurelle de 1 h sous feu conventionnel). Cette stabilité au feu prescrite n’étant pas atteinte par la structure ancienne du bâtiment, une approche performantielle s’est avérée indispensable.

En sa qualité de laboratoire agréé en résistance au feu par le ministère de l’Intérieur, à même de réaliser des études d’ingénierie du comportement et de stabilité au feu, Efectis a été sollicité pour réaliser une étude d’ingénierie afin d’apporter une réponse aux exigences.

Ainsi, l’étude a suivi le déroulé ci-dessous :

• Définition des objectifs, des critères de performance et des scénarios d’incendie réel
• Étude du comportement au feu réel de la structure
  • Calcul des sollicitations thermiques réelles reçues par la structure
  • Vérification de la stabilité des éléments de structure métallique sous feu réel
  • Vérification de la stabilité des pannes en bois sous feu réel
• Conclusion et rendu de l’étude
• Avis sur étude par un laboratoire tiers de résistance au feu

Pour le cas du Hangar Y, une analyse par température critique sur les éléments de structure a été effectuée. Des points de vigilance ont par ailleurs été pris en compte dans les analyses, concernant les éléments en bois, qu’il s’agisse d’éléments structurels (pannes) ou bien non structurels (planchers des mezzanines et couverture de la toiture en bois).

À titre illustratif, la figure ci-dessous présente les sollicitations thermiques – flux net sur paroi froide – reçues par les éléments de structure et la toiture du Hangar Y, pour l’un des foyers modélisés (échelle non précisée).

Sollicitations thermiques reçues par les éléments de structure et la toiture du Hangar Y (flux net sur paroi froide)

Sur la base de l’ensemble des résultats obtenus, il a été ainsi défini par Efectis les conditions d’exploitation nécessaires à l’atteinte des objectifs de sécurité vis-à-vis de la stabilité au feu de l’ouvrage. L’atteinte de cette performance répond à des exigences fonctionnelles primordiales pour l’évacuation du public et les conditions d’intervention des secours ainsi que sur la préservation des lieux en cas d’incendie. Les conditions d’atteinte de la performance ont fait l’objet d’un cahier des charges d’exploitation, permettant à l’exploitant de contrôler les risques au quotidien.

À l’instar du système de désenfumage, le projet s’est vu obtenir un avis favorable de la commission de sécurité vis-à-vis de la tenue au feu de sa structure.

Le hangar Y est un bâtiment à haute valeur ajoutée, tant par son histoire que par son architecture. Les études menées par Efectis ont permis d’accompagner les acteurs du projet vers des solutions performantes et adaptées aux contraintes de la réhabilitation d’un monument historique. La réponse aux exigences fonctionnelles d’un bâtiment en cas d’incendie est essentielle à sa longévité d’exploitation et à sa capacité à accueillir du public.

Pour plus d’informations sur les services fournies par Efectis en ingénierie sécurité incendie, contactez jeremie.girard@efectis.com.