21/6/2023

Le projet ROAD TRHYP a été sélectionné par la Commission européenne pour être financé dans le cadre du programme Horizon Europe, dédié à la recherche et à l’innovation.

L’objectif global du projet est de développer et de valider une remorque intégrant de nouveaux tubes composites thermoplastiques (Type V) pour maximiser la quantité d’H2 transportée tout en satisfaisant les exigences des utilisateurs finaux (sécurité, capacité à être décontaminé) et les réglementations en vigueur avec un faible coût. D’ici la fin du projet, le consortium concevra une remorque capable de transporter une charge utile de 1,5 tonne de H2 avec des tubes de 700 bars. Cela permettra de diminuer le nombre de rotations de transport entre le site de production et le site de livraison, d’où la réduction de l’empreinte environnementale du transport de l’hydrogène comprimé, mais aussi un downsizing du compresseur à la station de ravitaillement en hydrogène. En attendant, le projet étudiera les méthodologies d’essai au feu et les barrières de sécurité pour l’adoption de tubes de type V.

Air Liquide dirige le consortium et chaque partenaire du projet contribuera à accélérer le développement de nouvelles remorques à hydrogène de grande capacité.

Dans le projet ROAD TRHYP, Efectis est en charge du work package lié à la sécurité. En collaboration avec nos partenaires, nous mènerons toutes les activités liées à la sécurité des nouvelles remorques supportant les tubes. L’objectif est de démontrer la sécurité de la conception de la remorque de type V pour les hautes pressions en évaluant l’efficacité des barrières de sécurité et d’atténuation existantes, et en en développant de nouvelles si nécessaire.

Dans un premier temps, les principaux scénarios de défaillance de la remorque seront identifiés et leurs conséquences seront évaluées.

Ensuite, au travers de simulations numériques de tubes de type V soumis à des feux, les charges thermiques sur la surface du tube seront évaluées. Les résultats serviront de données d’entrées au modèle thermomécanique de nos partenaires, pour vérifier le comportement du tube en conditions d’incendie.

Enfin, nous effectuerons des essais au feu à échelle réelle. En particulier, un ensemble de tubes représentatifs d’une intégration en remorque sera soumis à un feu normalisé pour étudier le comportement au feu des tubes haute pression de type V, évaluer l’efficacité des barrières de sécurité proposées et démontrer la capacité des outils numériques existants pour de telles recherches.

Découvrez les avancées du projet à www.road-trhyp.eu

ROAD TRHYP: ROAD trailer design – use of Type V theRmoplastic tube with light composite structure for HYdrogen transPort.

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