{"id":48145,"date":"2021-04-28T13:21:39","date_gmt":"2021-04-28T11:21:39","guid":{"rendered":"https:\/\/efectis.com\/?p=48145"},"modified":"2021-04-28T13:32:37","modified_gmt":"2021-04-28T11:32:37","slug":"le-comportement-structurel-des-tunnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/efectis.com\/fr\/le-comportement-structurel-des-tunnels\/","title":{"rendered":"Le comportement structurel des tunnels"},"content":{"rendered":"\n

Efectis Nederland reste activement impliqu\u00e9 dans l’\u00e9valuation du comportement structurel des tunnels; dans cette newsletter, nous mettons en lumi\u00e8re deux projets de tunnels n\u00e9erlandais.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Des essais de r\u00e9sistance au feu in situ ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans le 2\u00e8me tunnel Coen \u00e0 Amsterdam avec le MobiFire, le four mobile de r\u00e9sistance au feu d\u2019Efectis. Les essais au feu ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s sur du b\u00e9ton additionn\u00e9 de fibres Polypropyl\u00e8ne, en utilisant la courbe feu temp\u00e9rature \/ temps RWS. Afin d\u2019\u00e9viter des dommages irr\u00e9versibles, il est essentiel que le b\u00e9ton puisse maintenir la temp\u00e9rature de la premi\u00e8re couche d’armature en dessous d’une certaine valeur seuil (pour Rijkswaterstaat, en dessous de 250 \u00b0 C). Cependant, il est difficile de mesurer de mani\u00e8re fiable la temp\u00e9rature du b\u00e9ton dans un tunnel existant et, par cons\u00e9quent, une nouvelle m\u00e9thode d’installation de capteurs de temp\u00e9rature a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e par Efectis au sein de notre laboratoire, puis appliqu\u00e9e dans le tunnel. Avec cette nouvelle m\u00e9thode, Efectis peut \u00e9valuer la structure par rapport aux crit\u00e8res fix\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Des essais de r\u00e9sistance au feu en laboratoire ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s pour le tunnel Victory Boogie Woogie pr\u00e8s de La Haye. Le tunnel porte le nom d\u2019une peinture de l\u2019artiste n\u00e9erlandais Piet Mondriaan, et est l\u2019un des tunnels les plus durables d\u2019Europe.<\/p>\n\n\n\n

Les essais au feu se sont concentr\u00e9s sur les parties in situ du tunnel (entr\u00e9e et sortie). Les contraintes dans le b\u00e9ton ont \u00e9t\u00e9 simul\u00e9es \u00e0 l’aide du cadre de chargement externe d\u2019Efectis, et la structure a \u00e9t\u00e9 chauff\u00e9e conform\u00e9ment \u00e0 la courbe feu temp\u00e9rature \/ temps RWS. Comme le b\u00e9ton n’avait pas une r\u00e9sistance au feu intrins\u00e8que suffisante, un syst\u00e8me de panneaux isolant a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour prot\u00e9ger le b\u00e9ton. Au cours de la campagne d’essais, le syst\u00e8me de panneaux de protection a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 et appliqu\u00e9 dans le tunnel.<\/p>\n\n\n\n