{"id":61305,"date":"2022-08-25T13:34:42","date_gmt":"2022-08-25T11:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/efectis.com\/?p=61305"},"modified":"2022-08-25T13:34:44","modified_gmt":"2022-08-25T11:34:44","slug":"methodologie-devaluation-quantitative-des-risques-des-vehicules-a-pile-a-combustible-a-hydrogene-dans-les-tunnels","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/efectis.com\/fr\/methodologie-devaluation-quantitative-des-risques-des-vehicules-a-pile-a-combustible-a-hydrogene-dans-les-tunnels\/","title":{"rendered":"M\u00e9thodologie d’\u00e9valuation quantitative des risques des v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne dans les tunnels"},"content":{"rendered":"\n

De nombreux pays \u00e0 travers le monde d\u00e9ploient des v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne (HFCV), notamment des voitures, des bus, des camions, des trains, des navires et des avions. Un incendie tel qu’un d\u00e9versement de liquide inflammable, un jet d’hydrog\u00e8ne et un feu couvant pourrait provoquer une rupture du r\u00e9servoir d’hydrog\u00e8ne.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9servoirs composites haute pression embarqu\u00e9s actuellement ont un degr\u00e9 de r\u00e9sistance au feu bas (FRR) de 4-8 min en feux d\u2019essence\/de diesel\/d\u2019hydrog\u00e8ne avec une intensit\u00e9 HRR\/A=1-4 MW\/m2. Un incident dans un espace confin\u00e9 comme un tunnel avec des HFCV pourrait d\u00e9g\u00e9n\u00e9rer en incendie, et entra\u00eener une rupture catastrophique du r\u00e9servoir \u00e0 bord avec des cons\u00e9quences pour la vie, les biens et l’environnement construit. La gravit\u00e9 d’un incident et la valeur du risque d\u00e9pendront du volume et de la pression du r\u00e9servoir de stockage, du tunnel et des param\u00e8tres de trafic.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Figure 1<\/strong>. La s\u00e9quence d’\u00e9v\u00e9nements conduit \u00e0 la rupture du r\u00e9servoir lors d’un incendie et se traduit par l’onde de choc [1].<\/p>\n\n\n\n

Compte tenu des connaissances jusqu’alors indisponibles sur le risque et les dangers d’une rupture catastrophique du r\u00e9servoir d’hydrog\u00e8ne lors d’un incendie \u00e0 l’int\u00e9rieur d’un tunnel, Efectis, en collaboration avec HySAFER de l’Universit\u00e9 d’Ulster, a d\u00e9velopp\u00e9 une m\u00e9thodologie d’\u00e9valuation quantitative des risques (QRA) pour les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne dans le tunnel routier. Cette \u00e9tude est r\u00e9alis\u00e9e pour r\u00e9pondre au risque li\u00e9 aux ondes de souffle apr\u00e8s la rupture de la cuve dans les tunnels. L’objectif est d’\u00e9tudier l’impact du FRR des r\u00e9servoirs haute pression en composite hydrog\u00e8ne embarqu\u00e9s en terme de risque et son acceptation pour les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne dans un environnement de tunnel. Le risque est d\u00e9fini de deux mani\u00e8res : les d\u00e9c\u00e8s par v\u00e9hicule et par an, et le co\u00fbt par accident.<\/p>\n\n\n\n

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Figure 2<\/strong>. L’organigramme de la m\u00e9thodologie QRA pour les HFCV dans un tunnel : (a) risque en termes de d\u00e9c\u00e8s par v\u00e9hicule et par an ; (b) risque en termes de pertes mon\u00e9taires par accident [1].<\/p>\n\n\n\n

La m\u00e9thodologie a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e \u00e0 un tunnel de Dublin pour le cas d’une rupture de r\u00e9servoir d’hydrog\u00e8ne de 62,4 L, pression nominale de service (NWP) = 70 MPa dans un incendie avec \u00e9tat de charge (SoC) = 59 %. L’\u00e9tude a d\u00e9montr\u00e9 que pour le r\u00e9servoir de stockage embarqu\u00e9 composite non prot\u00e9g\u00e9 thermiquement mentionn\u00e9 ci-dessus, o\u00f9 le FRR est de 6-12 minutes, le risque est de 1,07 10-2<\/sup> d\u00e9c\u00e8s\/v\u00e9hicule\/an, soit trois ordres de grandeur sup\u00e9rieur au niveau acceptable. Augmenter le FRR du r\u00e9servoir \u00e0 84 minutes ram\u00e8ne le risque \u00e0 un niveau acceptable, soit 1,00 10-5<\/sup> d\u00e9c\u00e8s\/v\u00e9hicule\/an.<\/p>\n\n\n\n

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Figure 3<\/strong>. Risques en fonction du FRR du r\u00e9servoir de stockage d’hydrog\u00e8ne en cas d’incendie pour une rupture de r\u00e9servoir de 62,4 L \u00e0 SoC = 59 % : (a) Risque (D\u00e9c\u00e8s\/v\u00e9hicule\/an), (b) Risque (\u00a3\/accident) [1].<\/p>\n\n\n\n

Efectis est en mesure de vous aider pour vos projets H2, en analysant l’analyse du risque incendie H2, mais aussi en quantifiant par mod\u00e9lisation le feu H2 et ses impacts sur la structure et les \u00e9quipements.<\/p>\n\n\n\n

Contribution aux projets:<\/strong><\/p>\n\n\n\n