{"id":61331,"date":"2022-08-25T13:53:23","date_gmt":"2022-08-25T11:53:23","guid":{"rendered":"https:\/\/efectis.com\/?p=61331"},"modified":"2023-08-10T11:09:09","modified_gmt":"2023-08-10T09:09:09","slug":"efectis-continue-a-developper-ses-essais-pour-les-secteurs-ferroviaire-et-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/efectis.com\/fr\/efectis-continue-a-developper-ses-essais-pour-les-secteurs-ferroviaire-et-maritime\/","title":{"rendered":"Efectis continue \u00e0 d\u00e9velopper ses essais pour les secteurs ferroviaire et maritime"},"content":{"rendered":"\n

Efectis est historiquement reconnu pour les essais au feu dans l’industrie et le b\u00e2timent. Au regard de notre strat\u00e9gie de groupe, et de nos capacit\u00e9s d’essais, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9velopper des essais de r\u00e9action au feu dans le domaine ferroviaire et maritime.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour le ferroviaire, le groupe a construit une offre transverse permettant de r\u00e9pondre \u00e0 l’ensemble des exigences d’essais au feu de la norme EN 45545-2 (versions 2013 et 2020), pour tous les niveaux d’agression, en application de la Directive Interop\u00e9rabilit\u00e9 UE 2016\/797 et des Sp\u00e9cifications Techniques d’Interop\u00e9rabilit\u00e9 associ\u00e9es (SRT, Loc&Pas, Fret). L’offre est compl\u00e9t\u00e9e par une forte expertise dans la d\u00e9finition de campagnes d’essais, l’analyse des \u00e9quipements, des sous-syst\u00e8me et syst\u00e8me afin de proposer le meilleur sch\u00e9ma d’essais de conformit\u00e9 \u00e0 la Directive, incluant \u00e0 la fois la r\u00e9sistance au feu et la r\u00e9action au feu. Le laboratoire est \u00e9galement en mesure d’\u00e9valuer l’efficacit\u00e9 des syst\u00e8mes actifs – d\u00e9tection, actionneurs et extinction d’incendie, tels que FCCS (Fire Containment and Control Systems), et notamment selon CEN TR 17532.<\/p>\n\n\n\n

Pour le maritime (civil), le groupe a compl\u00e9t\u00e9 l’offre d’essais selon le code FTP avec les parties 2 et 5 (opacit\u00e9 et toxicit\u00e9 des fum\u00e9es, propagation de la flamme en surface). L’ensemble complet d\u2019essais comprend d\u00e9sormais toutes les parties 1, 2, 3, 4, 5, 10 et 11 du code FTP MSC 307(88), et de nombreuses autres r\u00e9solutions marines telles que IMO A753(18) sur les tuyaux en plastique, MSC circ. 1006 sur les canots de sauvetage, ou la r\u00e9solution IMO A800 sur la suppression des incendies. Nous avons d\u00e9j\u00e0 d\u00e9velopp\u00e9 la capacit\u00e9 d\u2019essai en ce qui concerne le STANAG 4602 de l’OTAN. Nous sommes d\u00e9sormais en mesure de r\u00e9pondre \u00e9galement \u00e0 ces exigences pour les navires de la Marine conform\u00e9ment aux normes militaires AFAP1 \u00e0 AFAP5.<\/p>\n\n\n\n

Les principaux \u00e9quipements d\u2019essai correspondants concern\u00e9s sont :<\/p>\n\n\n\n