{"id":79112,"date":"2023-06-21T14:32:55","date_gmt":"2023-06-21T12:32:55","guid":{"rendered":"https:\/\/efectis.com\/?p=79112"},"modified":"2023-06-21T15:42:05","modified_gmt":"2023-06-21T13:42:05","slug":"recherche-et-innovation-pour-lhydrogene-partenaire-du-projet-europeen-road-trhyp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/efectis.com\/fr\/recherche-et-innovation-pour-lhydrogene-partenaire-du-projet-europeen-road-trhyp\/","title":{"rendered":"Recherche et innovation pour l’hydrog\u00e8ne \u00a0\u00a0– partenaire du projet europ\u00e9en ROAD TRHYP"},"content":{"rendered":"\n

Le projet ROAD TRHYP a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 par la Commission europ\u00e9enne pour \u00eatre financ\u00e9 dans le cadre du programme Horizon Europe, d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la recherche et \u00e0 l’innovation.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’objectif global du projet est de d\u00e9velopper et de valider une remorque int\u00e9grant de nouveaux tubes composites thermoplastiques (Type V) pour maximiser la quantit\u00e9 d’H2 transport\u00e9e tout en satisfaisant les exigences des utilisateurs finaux (s\u00e9curit\u00e9, capacit\u00e9 \u00e0 \u00eatre d\u00e9contamin\u00e9) et les r\u00e9glementations en vigueur avec un faible co\u00fbt. D’ici la fin du projet, le consortium concevra une remorque capable de transporter une charge utile de 1,5 tonne de H2 avec des tubes de 700 bars. Cela permettra de diminuer le nombre de rotations de transport entre le site de production et le site de livraison, d’o\u00f9 la r\u00e9duction de l’empreinte environnementale du transport de l’hydrog\u00e8ne comprim\u00e9, mais aussi un downsizing du compresseur \u00e0 la station de ravitaillement en hydrog\u00e8ne. En attendant, le projet \u00e9tudiera les m\u00e9thodologies d’essai au feu et les barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 pour l’adoption de tubes de type V.<\/p>\n\n\n\n

Air Liquide dirige le consortium et chaque partenaire du projet contribuera \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement de nouvelles remorques \u00e0 hydrog\u00e8ne de grande capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Dans le projet ROAD TRHYP, Efectis\u00a0est en charge du work package li\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9. En collaboration avec nos partenaires, nous m\u00e8nerons toutes les activit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des nouvelles remorques supportant les tubes. L’objectif est de d\u00e9montrer la s\u00e9curit\u00e9 de la conception de la remorque de type V pour les hautes pressions en \u00e9valuant l’efficacit\u00e9 des barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 et d’att\u00e9nuation existantes, et en en d\u00e9veloppant de nouvelles si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

Dans un premier temps, les principaux sc\u00e9narios de d\u00e9faillance de la remorque seront identifi\u00e9s et leurs cons\u00e9quences seront \u00e9valu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Ensuite, au travers de simulations num\u00e9riques de tubes de type V soumis \u00e0 des feux, les charges thermiques sur la surface du tube seront \u00e9valu\u00e9es. Les r\u00e9sultats serviront de donn\u00e9es d’entr\u00e9es au mod\u00e8le thermom\u00e9canique de nos partenaires, pour v\u00e9rifier le comportement du tube en conditions d’incendie.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, nous effectuerons des essais au feu \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9elle. En particulier, un ensemble de tubes repr\u00e9sentatifs d’une int\u00e9gration en remorque sera soumis \u00e0 un feu normalis\u00e9 pour \u00e9tudier le comportement au feu des tubes haute pression de type V, \u00e9valuer l’efficacit\u00e9 des barri\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 propos\u00e9es et d\u00e9montrer la capacit\u00e9 des outils num\u00e9riques existants pour de telles recherches.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9couvrez les avanc\u00e9es du projet \u00e0 www.road-trhyp.eu<\/a><\/p>\n\n\n\n

ROAD TRHYP: ROAD trailer design – use of Type V theRmoplastic tube with light composite structure for HYdrogen transPort<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Pour plus d\u2019informations, \u00e9crivez-nous sur Virginie Drean <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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