{"id":80642,"date":"2023-10-11T10:42:50","date_gmt":"2023-10-11T08:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/efectis.com\/?p=80642"},"modified":"2023-10-11T10:42:51","modified_gmt":"2023-10-11T08:42:51","slug":"essais-dincendie-in-situ-avec-mobifire-dans-le-tunnel-leonard-en-belgique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/efectis.com\/fr\/essais-dincendie-in-situ-avec-mobifire-dans-le-tunnel-leonard-en-belgique\/","title":{"rendered":"Essais d’incendie in situ avec MobiFire\u00ae dans le tunnel L\u00e9onard en Belgique"},"content":{"rendered":"\n

Au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2023, Efectis Nederland a r\u00e9alis\u00e9 plusieurs essais incendie dans le tunnel L\u00e9onard en Belgique. Ces essais ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s dans la partie inf\u00e9rieure des deux tunnels situ\u00e9s sous le carrefour L\u00e9onard. Les tunnels datent des ann\u00e9es 1970 et n\u00e9cessitent aujourd’hui d’importants travaux de r\u00e9novation pour prolonger leur dur\u00e9e de vie. La r\u00e9sistance au feu du tunnel L\u00e9onard est un \u00e9l\u00e9ment important de ce projet de r\u00e9novation.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Notre four mobile (MobiFire\u00ae) est un moyen efficace de tester la r\u00e9sistance au feu d’un tunnel. Le MobiFire\u00ae est transport\u00e9 jusqu’au lieu de l’essai \u00e0 l’int\u00e9rieur du tunnel et, une fois en place, un chariot \u00e9l\u00e9vateur est utilis\u00e9 pour le maintenir dans la bonne position pour les essais verticaux et horizontaux. \u00c0 ce stade, l’\u00e9quipement n\u00e9cessaire au contr\u00f4le du four et \u00e0 la mesure des temp\u00e9ratures peut \u00eatre raccord\u00e9. Le MobiFire\u00ae est con\u00e7u pour appliquer la courbe de feu ISO ou la courbe de feu RWS (temp\u00e9rature de 1350\u00b0C !). Cela signifie que les tunnels peuvent \u00eatre test\u00e9s pour \u00e9valuer leur capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures de feu les plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

L’objectif des essais de r\u00e9sistance au feu \u00e9tait de d\u00e9terminer les temp\u00e9ratures auxquelles le b\u00e9ton commence \u00e0 s’\u00e9cailler, en l’occurrence le b\u00e9ton du mur et du toit du tunnel. Pour pouvoir installer les \u00e9quipements de mesure (thermocouples) juste en dessous de la surface du b\u00e9ton, des fentes ont \u00e9t\u00e9 perc\u00e9es dans le mur et le toit en b\u00e9ton du tunnel. Une plaque coupe-feu sous-dimensionn\u00e9e (en \u00e9paisseur) a ensuite \u00e9t\u00e9 install\u00e9e, ce qui a permis de mesurer l’augmentation de la temp\u00e9rature \u00e0 la surface du b\u00e9ton. Les r\u00e9sultats obtenus peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour concevoir un syst\u00e8me r\u00e9sistant au feu. Avec un syst\u00e8me r\u00e9sistant au feu appropri\u00e9, le tunnel peut \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 et les dommages \u00e0 la construction du tunnel peuvent \u00eatre \u00e9vit\u00e9s. Cette m\u00e9thode est principalement utilis\u00e9e dans les tunnels existants qui font l’objet d’une r\u00e9novation pour les rendre conformes aux nouvelles exigences.<\/p>\n\n\n\n

L’un des grands avantages du MobiFire\u00ae est qu’il peut \u00eatre utilis\u00e9 n’importe o\u00f9 sur site, ce qui le rend particuli\u00e8rement efficace pour \u00e9valuer la r\u00e9sistance au feu des tunnels.<\/p>\n\n\n\n

Pour toute question, vous pouvez contacter : Mitchell Kok<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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