21/6/2023

Depuis septembre 2022, Efectis effectue des essais de recherche et développement sur des conteneurs d’avion pour Inflight Canada. Les conteneurs sont différents de ceux qu’Efectis a testés par le passé (conformément à la norme ISO 19281:2016 Fret aérien – Conteneurs résistants au feu – Exigences de conception, performance et essais).

Les conteneurs sont conçus et fabriqués par Inflight Canada pour accéder à l’avion par la porte passager. Les écoutilles (portes) d’un avion cargo sont beaucoup plus grandes que celles d’un avion de passagers. Depuis la pandémie, de nombreux avions de ligne sont restés cloués au sol. Transformer ces avions en avions-cargos permettait à l’opérateur de les utiliser différemment. Outre sa taille, les propriétés du conteneur en matière de dégagement de fumées sont extrêmement importantes. Les conteneurs seraient installés dans la cabine de l’avion au lieu de la zone de fret du pont inférieur. Cela signifie que la fumée pourrait pénétrer dans le cockpit lorsqu’ils sont présents dans la cabine.

Les conteneurs ont été testés pour leur résistance au feu (conformément à la norme SAE AS8992:2020 – Exigences en matière de conception, de performance et d’essai des conteneurs résistants au feu, similaire à la norme ISO 19281:2016) et pour le confinement de la fumée (conformément à la norme FAA AC 25-9A:1994 – Tests de détection de fumée, de pénétration et d’évacuation et procédures d’urgence connexes du manuel de vol) et ont passé les deux tests avec succès lors de la phase de recherche et développement.

Bien que cela ne soit pas prévu par la norme, lors des essais de résistance au feu, des capteurs de pression ont été connectés au conteneur afin d’avoir une idée sur la pression produite lors de l’inflammation du combustible (boîtes en carton remplies de 1,2 kg de papier déchiqueté). Il existe de nombreuses données enregistrées intéressantes à exploiter par Inflight. Une autre caractéristique est la possibilité d’utiliser un extincteur portatif de qualité aéronautique à l’intérieur du conteneur via un petit point d’entrée sur le côté. La campagne d’essais est en train d’optimiser cette fonction.

Lorsque Inflight Canada aura effectué tous les essais de R&D nécessaires, tant chez Efectis que chez des tiers, les autorités assisteront aux essais de certification qui seront même effectués à l’intérieur d’un avion en vol.  

Pour plus d’informations, écrivez-nous sur Richard Staal