27/6/2023

Sinds september 2022 voert Efectis onderzoeks- en ontwikkelingstesten uit op vliegtuigcontainers voor Inflight Canada. Deze containers verschillen van de containers die Efectis in het verleden heeft getest (volgens ISO 19281:2016 Luchtvracht — Brandwerende containers — Ontwerp-, prestatie- en testvereisten).

De containers, ontworpen en vervaardigd door Inflight Canada, zijn gemaakt om door een passagiersdeur van een vliegtuig te passen. De luiken (deuren) van een vrachtvliegtuig zijn namelijk veel groter dan die van een passagiersvliegtuig. Sinds de pandemie staan veel passagiersvliegtuigen aan de grond.

Door van deze vliegtuigen vrachtvliegtuigen te maken, kan de exploitant ze op een andere manier gebruiken. Naast de grootte zijn de rookwerendheidseigenschappen van de container uiterst belangrijk. De containers worden in de cabine van het vliegtuig gemonteerd in plaats van de laadruimte op het benedendek. Dit betekent dat eventuele rook de cockpit kan binnendringen wanneer deze in de cabine ontstaat.

De containers zijn getest op brandwerendheid (volgens SAE AS8992:2020 – Fire Resistant Container Design, Performance, and Testing Requirements, vergelijkbaar met ISO 19281:2016) en rookwerendheid (volgens FAA AC 25-9A:1994 – Smoke Detection, penetratie- en evacuatietests en gerelateerde vluchthandboeknoodprocedures) en slaagde voor beide testen in de R&D-fase. Hoewel dit niet in de norm is vastgelegd, zijn tijdens de brandwerendheidstesten drukopnemers op de container aangesloten om een idee te krijgen welke drukken er optreden bij het ontsteken van de brandstof (kartonnen dozen gevuld met 1,2 kg versnipperd papier).

Dit leverde interessante data op voor Inflight om mee te werken. Een extra functie is de mogelijkheid om een handblusser, van luchtvaartkwaliteit, in de container te gebruiken via een kleine opening aan de zijkant. Het testteam is deze functie nu aan het optimaliseren. Wanneer Inflight Canada alle noodzakelijke R&D-testen heeft uitgevoerd, zowel bij Efectis als bij derden, zullen de testen voor certificering plaatsvinden waarbij de autoriteiten aanwezig zullen zijn. Tevens zullen er testen worden uitgevoerd in een daadwerkelijk vliegend vliegtuig.

Voor meer informatie, kunt u contact opnemen met Richard Staal