De Franse overheid draagt onder een overeenkomst met Tajikistan betreffende de Franse legereenheid die is gestationeerd op de internationale luchthaven van Dushanbe bij aan de renovatie van de luchthaven. In dit kader heeft het Franse ministerie van Defensie de Franse luchtvaartautoriteiten (DGAC) gevraagd om de faciliteiten op de luchthaven door technisch specialisten te laten beoordelen.

Deze specialisten concludeerden dat er een nieuwe verkeerstoren moest worden gebouwd. De nieuwe verkeerstoren werd ontworpen en zal worden gebouwd door de Franse nationale dienst luchthavenconstructie (SNIA). De SNIA is belast met het ontwerp van de voornaamste luchthavens in Frankrijk en heeft in het verleden al met Efectis samengewerkt aan de luchthaven van Marseille Provence. De toekomstige verkeerstoren van Dushanbe in Tajikistan wordt 36 meter hoog en zal bestaan uit een staalconstructie die een “hyperbolische paraboloïde” wordt genoemd (figuur 1).

In Tajikistan wordt de brandstabiliteit van constructies gedefinieerd door een wettelijke richtlijn, volgens welke deze constructie gedurende twee uur stabiel moet zijn (hetzelfde geldt voor hoogbouw in Frankrijk). Omdat de toren wordt gebouwd volgens de Franse regelgeving, is Efectis France door de SNIA met instemming van de overheid van Tajikistan gevraagd een fire safety engineering-onderzoek uit te voeren. Dit is vereist volgens de Franse regelgeving en moet bevestigen dat de brandstabiliteit van de toren gegarandeerd is voor de gehele duur van werkelijke brandscenario’s. De Tajikistaanse overheid stelde het zwaarste en meest realistische scenario op: een tankerbrand.
Efectis voerde het onderzoek als volgt uit :

• • Berekening van de thermische impact op de constructie (tankerbrand), voornamelijk met FDS-software (zie figuur 2).
  • Bepaling van de kritieke temperatuur voor de constructiedelen van de toren volgens Eurocode 3 deel 1-2 “Brandgedrag van staalconstructies”.
  • Berekening van de verhitting van de constructieonderdelen (SAFIR-software, zie figuur 3).
  • Berekening van de thermisch-mechanische reactie van de constructie met behulp van geavanceerde berekeningsmodellen met ANSYS-software (zie figuur 4-5-6).

Efectis France reisde daarna naar Dushanbe om de resultaten van het fire safety engineering-onderzoek voor te leggen aan de Tajikistaanse overheid: de brandstabiliteit van de toren werd tijdens de gehele duur van het gebruikte werkelijke brandscenario gehandhaafd.

De Tajikistaanse overheid en het lokale ingenieurskantoor (Shahrofar-instituut) bleken zeer geïnteresseerd in deze nieuwe methode en gaven toestemming voor de bouw van de verkeerstoren van luchthaven Dushanbe. De fire engineering-methode werd hiermee voor het eerst toegepast in Tajikistan.

Figuur 1 – 3D-model door Gabriel Daguet, Nicolas Blondel en François Isaia van de SNIA
Figuur 2 – FDS-simulatie (tankerbrand)
Figuur 3 – SAFIR-simulatie
Figuur 4 – 3D thermisch-mechanisch model: temperaturen aan de voet van de toren
Figuur 5 – 3D thermisch-mechanisch model: temperaturen (toren)
Figuur 6 – 3D thermisch-mechanisch model: vervorming